No primeiro dia de testes livres para a etapa de Indianápolis da MotoGP, o prodígio Marc
Márquez voou para ser o mais veloz da sessão matinal, anotando 1m40s781. Cal Crutchlow,
 que surgiu como novo rival para o espanhol da Honda, conseguiu roubar a segunda melhor
 marca, com 1m41s081.  O atual campeão, Jorge Lorenzo, conseguiu o terceiro lugar e marcou
 1m41s261. O alemão Stefan Bradl, com 1m41s424, e o heptacampeão Valentino Rossi,
com 1m41s547, ficaram em quarto e quinto respectivamente. O companheiro de Márquez
e vice-líder do campeonato, Dani Pedrosa conseguiu apenas o sétimo tempo.

Marc Márquez voa em Indianápolis é e o mais veloz da manhã (Foto: Divulgação/MotoGP)

O jovem da Honda passou boa parte da sessão disputando o melhor tempo com Stefan Bradl,
antigo conhecido de Márquez da época da Moto2. O alemão da LCR, equipe satélite da Honda,
 chegou a tirar Márquez do topo em alguns momentos, mas no fim o líder do campeonato
impôs a sua autoridade para ser o mais rápido.
O maior acidente da sessão foi de Karel Abraham. O checo está em observação para
 constatar se há fratura no ombro, após o piloto cair feio na saída da curva 10.

Ultrapassagem a 303 km!!!

Veja que emocionante andar a 300 km/h!!!

Abraços!!!

Modelo de motos

Bom dia pessoal!!!

Sabemos que existem vários modelos de motos, então irei listar as principais:

Motoneta, Lambreta, Scooter ou Vespa
São veículos motorizados de duas rodas, no qual o condutor condiciona suas pernas para a frente de seu tronco, em vez de para os lados, como ocorre nas motocicletas. Não há necessidade de usar os pés para a troca de marchas, e normalmente são montadas com câmbio automático (CVT) por corrente dentada com polias variáveis.

Motos esportivas
As esportivas são motos com design futurista e mecânica de excelente desempenho. Os motores geralmente possuem mais de 600 cilindradas, o que permite maior aceleração, algumas alcançando velocidades superiores a 300 Km/h.

Em geral possuem discos de travão duplos, quadros fabricados em materiais leves, design esportivo, avanços com posição de pilotagem baixa, escapes com ruído esportivo, carenagem para reduzir a resistência com o ar e pneus largos visando uma boa área de contato com o solo.

Motos Custom
As custom são motos estradeiras que não priorizam a velocidade, mas o conforto. A altura do banco é baixa, as pedaleiras são avançadas e o tanque é grande e paralelo ao chão, de forma a proporcionar uma posição confortável para pilotagem. O piloto fica recostado para trás, com os pés para a frente, com as costas geralmente apoiadas em encostos chamados de Sissy Bar.

A maioria das peças é cromada e brilhante, copiando o design das motos antigas. Geralmente possuem alforjes em couro, que são aquelas malas para levar a bagagem. São motos que apresentam desenho típico das motos americanas dos anos 50 e 60.

Roadsters
Motos que aliam o visual e a posição de pilotagem das custom com o alto desempenho das esportivas.

Motos chopper
São motos que derivam das custom com a diferença na posição do tanque, que é alto na frente e baixo atrás, formando uma linha com o eixo da roda traseira. O garfo da frente tem um ângulo em relação ao motor, maior que nas custom e seu comprimento também é maior, deixando a distância entre eixos bem grande.

A maioria não tem amortecedor traseiro e normalmente possui motor Harley Davidson de 1200cc. Este estilo de moto tem a filosofia de retirar tudo o que não é necessário em uma moto. Geralmente não possuem banco para o garupa, alforges ou paralamas dianteiros. Seu visual é bastante dispojado e agressivo.

Motos Naked
As naked são motos que têm bom desempenho em relação ao motor, e conjunto mecânico. Permitem uma posição de pilotagem menos “deitado”, melhorando o conforto para condução em vias urbanas, seu guidão é mais alto do que nas esportivas e não possuem carenagem.

São mais adequadas que as esportivas para andar entre os carros na cidade, e apresentam bom desempenho nas estradas. O único inconveniente é a falta de proteção contra o vento. Existem no mercado bolhas e semi-caranegens para solucionar este problema, mas em sua maioria, pioram o visual da moto.

Motos off-road
As motos off-road possuem diversas variantes: motocross/supercross, enduro, cross-country, raids e trail. Os pneus são específicos, geralmente para tração na terra e as rodas são maiores para transpor obstáculos com maior facilidade. A sua suspensão possui um curso total maior, sendo mais altas em relação ao solo, para absorver impactos e não os transmitir para o piloto.

O visual geralmente é despojado, com desenho rústico e/ou agressivo, sem acessórios que possam ser danificados quando a moto for utilizada em trilhas. Possuem também uma relação de marchas curta e rápidas acelerações, com motores de 125 a 600 cilindradas ou mais.

Dentro desta categoria existem as Big Trails, motos que podem ser usadas para viagens longas que incluem trechos off-road. São mais confortáveis e mais pesadas, possuem pneus de uso misto e tanques de combustível com capacidade para até 40 litros, permitindo boa autonomia em trechos longos. São a maioria das motos que participam do Rally Dakar.

Outra variação desta categoria são as Motocross. Motos vendidas sem acessórios obrigatórios para a utilização em vias urbanas, como lanternas, espelhos e piscas.

Motos Motard
Motard é uma palavra francesa que significa motocicleta. As motos motard possuem estilo off-road, variadas cilindradas e motores, pneus e rodas de motos street, ou seja, aros de 17/18 polegadas e pneus esportivos.

Motos Supermotard
A supermotard é uma moto trail com ciclística esportiva, de alta cilindrada e que possui como a motard, rodas de 17/18 polegadas e pneus esportivos.  

Motos Pocketbikes
As pocketbikes ou motos de bolso são mini-motos de alta performance, voltadas para o público adulto. Em sua maioria possuem 13 cavalos e suportam um peso de até 110 Kg. Podem até ser levadas embaixo do braço, devido ao seu tamanho e possuem tanque de gasolina de 1 litro.

Motos Street
São motos que apresentam conforto e mobilidade para serem utilizadas no trânsito urbano, geralmente de 125 cc. A posição de pilotagem é sentada, apresentam desenho simples, com banco para garupa e não possuem muitos acessórios.
A maioria das street apresentam velocidade máxima, por volta de 110 Km/h.

Motos Underbone
São motos de dimensões reduzidas, menores do que as street, geralmente com câmbio semi-automático, baixa cilindrada (abaixo de 125cc), baixo desempenho, baixa manutenção e baixo consumo de combustível. Apresentam acelerações menores do que as street e velocidades máximas por volta de 100 Km/h.

Motos Baby
São motos das décadas de 20 e 30, caracterizadas por serem bem rústicas. Essas motos não possuem amortecedor traseiro, seu centro de gravidade é baixo, seu tom de pintura é peculiar, haja vista que eram utilizadas até 14 camadas de tinta. A moto baby mais famosa do mundo é a Indian.


Fonte:
Equipe MOTO.com.br

Estudo diz que pilotar moto estimula o funcionamento do cérebro

Um estudo conduzido pela Universidade de Tóquio revelou que pilotar motos todos os dias pode manter em alta o funcionamento cerebral. O estudo mostrou que pilotos com idade entre 40 e 50 anos melhoraram os seus níveis de funcionamento cognitivo em comparação a um grupo controle, após pilotarem diariamente com as suas motos até o seu local de trabalho por dois meses.
Os cientistas acreditam que a concentração extra necessária para operar com sucesso uma motocicleta pode contribuir para maiores níveis gerais de funcionamento do cérebro, e é esse aumento na atividade cerebral que certamente foi um fator que contribui para o apelo das motocicletas como transporte. passeio em uma moto transforma uma simples viagem em um desafio para os sentidos. Enquanto o motorista de um carro é apenas transportado do ponto A ao ponto B, o motociclista é realmente transportado em um estado completamente diferente de consciência.
Andar de moto é sobre a entrada em um clube exclusivo onde a jornada é realmente o destino.
Dr. Ryuta Kawashima, autor de Dr Kawashima’s Brain Training: How Old Is Your Brain, relatou esse resultado no seu estudo sobre "A relação entre a pilotagem da motocicleta e da mente humana."
Os experimentos de Kawashima envolveram pilotos que atualmente montaram motocicletas em uma base regular (a média de idade dos pilotos era 45) e ex-pilotos que já pilotavam regularmente, mas não tinham feito um passeio por 10 anos ou mais. Kawashima pediu aos participantes para realizarem percursos em diferentes condições enquanto ele gravou suas atividades cerebrais. Os oito percursos incluíram uma série de curvas, más condições das estradas, montanhas íngremes, e uma variedade de outros desafios.
O que ele encontrou? Após uma análise dos dados, Kawashima descobriu que os pilotos atuais e ex-pilotos usaram o seu cérebro de maneiras radicalmente diferentes. Quando os pilotos atuais montaram as motocicletas, segmentos específicos de seus cérebros (o hemisfério direito do lobo pré-frontal) foi acionado e os pilotos demonstraram um maior nível de concentração.
Seu próximo experimento foi um teste de como o hábito de andar de moto afeta o cérebro.
Os participantes da pesquisa eram pessoas saudáveis ​​que não tinham pilotado por 10 anos ou mais. Ao longo de um par de meses, os pilotos usaram uma moto para o seu deslocamento diário e em outras situações cotidianas, enquanto Dr. Kawashima e sua equipe estudaram como era alterado os seus cérebros e a saúde mental.
O resultado foi que o uso de motocicletas na vida cotidiana melhorou as faculdades cognitivas, particularmente aquelas que se relacionam com a memória e a capacidade de raciocínio espacial. Um benefício adicional? Os participantes revelaram em questionários que eles preencheram no final do estudo que os seus níveis de stress tinham sido reduzidos e seu estado mental mudou para melhor.
Então, por que motos? irigir um carro não deveria ter o mesmo efeito que andar de moto?
"Havia muitos estudos feitos sobre a condução de automóvel no passado", disse Kawashima. "Um carro é uma máquina confortável que não ativa nosso cérebro. Isso só acontece quando atravessamos um cruzamento ferroviário ou quando uma pessoa pula na frente de nós. Usando motocicletas mais em nossa vida, podemos ter efeitos positivos em nossos cérebros e mentes ".
A Yamaha participou de um projeto de pesquisa sobre o tema "a relação entre pilotar uma motocicleta e o estímulo cerebral" em conjunto com a Kawashima Laboratório do Departamento de Imagiologia Cerebral Funcional, Instituto de Desenvolvimento do Envelhecimento e Câncer na Universidade de Tohoku.
O projeto começou em setembro de 2009 e funcionou até dezembro de 2010, e o foco da pesquisa foi a medição e análise da relação causa e efeito envolvido na operação de diversos tipos de veículos e da estimulação cerebral. O estudo mediu mudanças em tal estímulo ao longo do tempo por meio de dados coletados a partir de um levantamento em massa de longo prazo.
A pesquisa foi dividida em dois períodos de tempo ao longo de 2009 e 2010, em comparação a diferenças nas condições de estimulação cerebral relacionadas com o tipo de veículo e as condições de condução. Um segundo conjunto de ensaios mediram a evolução de estimulação do cérebro ao longo do tempo envolvendo um grupo maior.
A Yamaha Motors cedeu veículos para a pesquisa e fez suas pistas de testes e cursos disponíveis para o estudo. O que o estudo revelou é o que você está pensando, enquanto você está andando - e sua experiência com a moto - altera a estrutura física de seu cérebro.
O Autor Sharon Begley concorda com os achados de Kawashima. Em seu livro Train Your Mind - Mude seu Cérebro, Begley encontrou os mesmos resultados.
"O cérebro dedica mais cortical imobiliário para funções que seu dono usa com mais freqüência e diminui o espaço dedicado a atividades raramente desempenhadas", escreveu Begley. "É por isso que os cérebros dos violinistas dedicam mais espaço para a região que controla os dedos da mão de digitação."
E você também pode obter alguns benefícios físicos e mentais ao pensar em ir para um passeio em sua máquina.
Um experimento de 1996 na Harvard Medical School, pelo neurocientista Alvaro Pascual Leone com voluntários praticando um exercício simples de cinco dedos no piano ao longo de cinco dias e um par de horas por cada dia revelou que o espaço do cérebro dedicado a esses movimentos do dedo cresceu e empurrou de lado áreas menos utilizadas.
Mas a surpresa foi com o grupo separado de voluntários que foram convidados para simplesmente pensar em fazer os exercícios de piano durante essa semana, e dedicar a mesma quantidade de "tempo de prática." Pascual Leone viu que a região do cérebro que controla o movimento do dedo tocando o piano .
As revelações dos estudos e dos trabalhos desses cientistas comprovam mais uma vez que os benefícios de se andar de moto são maiores do que muitos detratores tentam pregar quando falam dos perigos e a insegurança. É óbvio, mas é sempre bom quando especialistas constatam que passear com a sua motoca faz bem para o seu cérebro. Então motociclistas mantenham o seu cérebro sempre ativo e alerta.
                                         fonte: http://www.penedoridersmc.com.br/exibe_noticia.php?cod=30

10 motivos porque motos são melhores que carros

Bom dia pessoal, vou listar alguns motivos mostrando as vantagens das motos sobre carros.

 1. Você pode colocar três ou quatro motos no espaço ocupado por um carro. Aproveite ao máximo uma garagem pequena, compre motos.
2. Motos usam menos combustível. 12 km/l é um número baixo e motores menores podem alcançar três vezes esse valor.
3. Motos deixam carros para trás. Claro, alguns superesportivos podem acompanhar uma Hayabusa, mas não são muitos e normalmente custam 10 a 20 vezes o valor da moto, ou mais.
4. Você pode reconstruir uma moto se tiver um pouco de habilidade mecânica, você não precisa mexer muito com a estrutura e carenagem. Eu, que não tenho muita habilidade com lataria e tinta, gosto disso.
5. Motos custam menos. Mesmo motos clássicas e de colecionadores podem ser compradas pelo valor de um carro usado.
6. Motociclistas estão mais seguros, eles não mandam mensagens pelo celular no meio do trânsito.
7. Andar de moto pode aproximar as pessoas. Se você quer estar um pouco mais perto de seu passageiro, freie um pouco mais rápido na próxima parada.
8. Andar de moto te expõe ao ar livre. Com o cheiro de árvores de verdade, não o aroma de um “cheirinho” com formato de árvore pendurado no seu retrovisor.
9. Andar de moto desenvolve sua coordenação e equilíbrio. Freio e embreagem para suas mãos, freie e troque marchas com seus pés, aprenda a se equilibrar em baixa velocidade, muitos motoristas nunca iriam conseguir.
10. Melhor que tudo isso, nunca houve um recall para aceleração acidental de motos.

Abraços!!!

25 motivos pra andar de moto

Fonte: www.mundodastribos.com

01 Pelo espírito de liberdade;
02 Pelo vento no rosto;
03 Por sentir a garupeira agarradinha na sua cintura;
04 Por ter uma 250 e se sentir um Valentino Rossi numa 500;
05 Por ter uma custom e se sentir o próprio Peter Fonda em “Easy Rider”;
06 Por fazer novos amigos que falam a sua língua;
07 Por poder viajar em grupos;
08 Por ficar encharcado e feliz;
09 Por ter a sua pista livre em cima da faixa, quando o trânsito está totalmente congestionado;
10 Para matar de inveja o seu vizinho careta;
11 Para conquistar as menininhas;
12 Para se sentir poderoso dentro da sua jaqueta de couro;
13 Para ter a sensação de voar, como um pássaro do asfalto;
14 Para ser o pole position nos faróis das grandes avenidas;
15 Para passar nos pedágios sem pagar;
16 Para ter um estacionamento exclusivo
17 Para ir aos encontros de motos falar sobre motos;
18 Para comprar um monte de acessórios e deixar a sua moto personalizada;
19 Porque todos os caminhos levam a Daytona, o grande encontro mundial de motos;
20 Para deixa-la parada na garagem de casa e ficar admirando-a;
21 Para sentir o cheiro de óleo queimado da sua velha e inesquecível 2T;
22 Porque no peito de todo motociclista bate um coração aventureiro;
23 Porque voce consegue extravasar por trás da viseira, mesmo que as lágrimas embacem o caminho;
24 Porque um dia você sonhou
que chegaria lá;
25 Porque você esta vivo ! simpático, romantico, extrovertido;

Boas aventuras!!!